多通道协调加载控制系统用于静、动态试验，通过静态试验可以合理的评价试件结构的完整性和耐用性；而动态试验是为了合理的评估试件材料的使用寿命。
西安力创（LETRY）公司电液伺服多通道协调加载试验系统适用于空中飞行器、各种地面车辆、海洋舰船等受力零部件及机构总成的单点或多点协调加载试验。增加适当配置，还可进行金属和非金属材料动、静态拉伸、压缩试验。
系统部件功能及配置：
1、作动器内置高精度位移传感器，力值传感器采用进口动态传感器，作动器采用高速进口密封元器件和高品质电液伺服阀。
2、控制器配置UPS电源，防止电源突然中断时造成试验机失控。
3、油箱由箱体、吸油口滤油器、吸油区和回油区之间过滤网、液面指示器、电接点温度表、空气滤油器、出口截止阀、放油阀、油箱盖板组成。油箱内外均采用喷塑处理，防止油箱腐蚀。系统压力、油液温度和油面高度均可控制。
4、试验系统油源分多个油源并联而成，油箱采用不锈钢材料，分别设置启动电机泵组，可独立控制，以达到节省能源的效果，同时满足各种构件不同工况同时工作的需求。电机带手动变量泵，通过弹性联轴器组成一套泵组。
5、液压阀组由单向阀、高压滤油器、压差发讯装置、低压回油滤油器、高压蓄能器、防震压力表、压力表开关、调节系统压力的电磁溢流阀、阀板连接油管及接头组成。油泵打出高压油，通过单向阀、高压滤油器输出给作动器，压力调节由电磁溢流阀完成，用高压蓄能器调节油源脉动压力，确保输出流量压力平稳，安全阀防止油源中启动压力超限。
6、冷却器系统由冷却器、油管接头、油管、阀门组成；进出油口采用串联结构型式，将冷却器连接到液压回路里，油液通过冷却器与冷却水热交换降低油温。
7、 油液独立控制系统采用的拖动箱由箱体、交流接触器、空气开关、中间继电器、超压－超温－超压差报警回路、缺相保护回路组成。
8、控制系统用计算机。
加载控制方式采用工控机、全数字化闭环控制器，伺服阀和力、位移传感器等组成自动闭环、跟踪控制力值和位移。主要应用于航空航天、国防军工、交通运输、建筑工程、钢铁冶金以及质检、科研、教学等领域。
一、用途：
电液伺服多点协调加载疲劳试验系统，用于对锚具、金属制品、金属小型构件、交通工具、建筑材料构件、砼制品构件、建筑小模型、桥墩减震橡胶垫、梁等进行：
单点静态压缩试验；
单点动态压缩试验；
单点低频疲劳试验；
单点低周循环疲劳试验；
简支梁三点弯曲动静试验；
组合梁三点弯曲动静试验；
多点协调加载试验；
结构力学试验；
交通工具造簸试验。
